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Vélo de ville
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Quand on se promène a vélo et que l’on va au-delà de deux ou trois kilomètres, il est indispensable d’avoir quelques outils pour régler le vélo, réparer une crevaison ou gérer un incident.
Les outils du cycliste urbain ou du promeneurExaminons en détail la trousse à outils du promeneur ou du ‘vélotaffeur’ (cycliste qui va à son travail).  Le matériel courant Le multi-outilPour resserrer ce qui se desserre ou régler le guidon ou la selle. Un guidon ou une selle desserrée présentent un danger qui doit être corrigé immédiatement. Un multi-outil de base comporte toute les tailles de clef ‘Allen’ nécessaires pour les réglages courants, ainsi qu’un tournevis plat et un autre cruciforme. Plus rarement on a des embouts pour vis Torx qu’on commence à trouver sur des vélos récents. Certains multi-outils se veulent très polyvalents et proposent beaucoup plus d’embouts qu’il n’est nécessaire. Je vous conseille de prendre un modèle avec dérive-chaîne comme celui de la photo (17 Euros chez Decathlon, 174 g).
Dérive-chaine Si vous n’en avez pas sur votre multi-outils, il est conseillé d’emmener un dérive-chaîne qui peut servir sur un vélo à dérailleur ou avec tendeur de chaîne si vous avez une casse, car cela vous permet en enlevant un bout de chaîne de passer le vélo en ‘mono-vitesse’ et de rentrer. Ce peut être très utile en usage VTT ou les dérailleurs sont exposés aux chocs. Celui de la photo est assez léger (60g) et comporte aussi des encoches pour le serrage des rayons.
Le papier toiletteIl sert aussi a nettoyer les éléments du vélo en cas de besoin et aussi vos mains. La lotion hydro-alcooliqueUtile pour se nettoyer les mains après avoir remis en place une chaîne ou réparé une crevaison, cette lotion pourra aussi en promenade vous permettre de vous laver les mains avant d’entamer votre pique-nique. Les gantsUn vélo peu entretenu comme l’est souvent un vélo de ville est très sale. Une paire de gants de mécanicien vous aide à moins vous salir et protège un peu vos mains. Du ruban adhésif d’électricienPour se dépanner, rattacher une gaine… Prendre du matériel de marque (Tesa, Scotch…) Le matériel pour réparer les crevaisons La bombe anti-crevaisonElle ne fonctionne que pour les crevaisons ‘lentes’ ou les perforations pas trop grosses, donc une fois sur deux ou trois, mais quand ça permet de rentrer chez soi pour réparer tranquillement à la maison, c’est bien utile. Çà n’est pas suffisant comme outil de réparation mais c’est indispensable. Le modèle de la photo (Decathlon) a une contenance de 75ml est est trop petit pour des pneus assez larges. Pour un vélo de ville ou un VTT, il vaut mieux avoir une bombe de 100ml ou 150 ml (Norauto). La majorité des bombes est équipée d’un embout dévissable permettant l’usage sur des valves ‘Presta’ ou ‘Schräder’ (auto). Si vous avez des valves Schräder, conservez le convertisseur avec vous, il peut servir pour d’autre cyclistes. Il existe des bombes qui ne fonctionnent qu’avec les valves Presta, elles sont à éviter (assez souvent, la bombe sert à d’autres que vous et vous pouvez aussi changer de vélo).
La chambre à air de rechangeComme poser une rustine est long et pas toujours efficace (il faut un petit tour de main), on change généralement la chambre, quitte a réparer la chambre abîmée plus tard. Comme cette chambre va rester parfois en place longtemps, il faut prendre un modèle de qualité, la chambre Schwalbe de la photo est parmi les meilleures que vous puissiez trouver, cela a son prix. Je ne conseille pas les Michelin et les chambres ‘sans marque’ sont à éviter absolument.  Le kit de réparationParfois on joue de malchance et on crève plusieurs fois (quelquefois l’avant et l’arrière en même temps si on a traversé une zone polluée) aussi le kit de réparation est là pour vous aider a réparer la deuxième crevaison. Heureusement, son usage est rare et le mien n’a jamais servi en déplacement, seulement pour des réparations à la maison.
 Les démonte-pneusIls sont indispensables pour démonter les pneus dont certains font des difficultés. Le jeu de la photo (Decathlon) est pratique et assez robuste. En général, on en a trois mais on peut aussi se débrouiller avec seulement deux.
  La mini-pompe à véloJ’ai eu du mal a trouver une bonne mini-pompe et j’en ai acheté quatre avant d’en avoir une qui convient, ne blesse pas et ne tombe pas en panne (j’ai eu une panne bloquante sur une pompe Decathlon!). Je recommande le modèle de la photo (Une SKS ‘supershort’) qui est légère (103g) et confortable. Elle permet d’utiliser soit une valve ‘Presta’ soit une ‘Schräder’ (valve auto) en retournant le clapet intérieur.
Les outils complémentaires pour réparer une crevaison Clef plate de 15Si vous avez un vélo avec des roues à écrous (c’est très conseillé pour éviter le vol de vos roues), il vous faut une clé plate de 15, un modèle assez basique suffit. Certains multi-outils sont équipés avec une clef plate de 15 mais le bras de levier est insuffisant et ils sont fragiles. J’ai cassé une telle clef de marque (SKS). Si ça vous arrive en route, vous rentrez à pied. Une clef plate chinoise de base sera bien plus robuste et aura un bras de levier suffisant. Si vous avez une boite de vitesses, la roue devra être bien centrée et serrée très énergiquement car les boites créent un couple de contre réaction sur le cadre, repris par des rondelles spéciales mais la roue ne doit absolument pas bouger. Par ailleurs un serrage ferme contribue au maintien du carter de la boite et a sa bonne durée de vie. Les écrous de roue avant (M9) et arrière (M10) ne sont pas interchangeables mais ils utilisent la même clef. Deux clefs de dixSi vous avez un frein à rétro-pédalage ou un frein à tambour, un bras de contre-réaction est fixé sur le cadre et il faut deux clefs de 10 pour détacher ce bras, ce qui est nécessaire pour la dépose de la roue. C’est une nuisance supplémentaire du freinage à rétropédalage dont je ne dirais jamais assez de mal. Vérifiez que sur votre vélo, ce sont bien ces tailles qui sont nécessaires. Une petite amélioration serait de remplacer la vis à tête hexagonale par une vis CHc (a empreinte ‘Allen’) ce qui supprimerai une des clef. Cette vis doit être en acier inoxydable. Le constat amiable et son stylo (en état de marche)Ne croyez pas que tout le monde a un constat amiable dans sa voiture, son scooter ou son vélo. Et parfois plus simplement, certains de vos adversaires seront de mauvaise foi car il ne veulent pas remplir un constat. Il est donc indispensable d’en avoir un avec un stylo qui fonctionne (j’ai eu un adversaire un jour qui a refusé de me prêter son stylo! Et qui en plus a fait une fausse déclaration…). Vous devez remplir un constat même pour un accident intervenant avec un piéton (ou son chien) ou un autre cycliste. S’il n’y a pas de véhicule motorisé impliqué, vous-même ou votre adversaire ferez appel à votre assurance ‘responsabilité civile’ et il est indispensable que vous en connaissiez le numéro. Prenez des photos du véhicule adverse, de sa plaque, de sa vignette assurance, de votre vélo et de l’autre conducteur. Les fausses déclarations sont monnaie courante , avec une tricherie sur le numéro de l’assurance, sur le numéro de plaque (ça m’est arrivé) ou sur le conducteur si celui-ci est en retrait de permis par exemple.
Le rangementIl faut séparer les différents éléments de votre trousse à outils. J’ai installé dans des sacs par usage:
Le contenant: Un sac à dosPour les déplacements en ville, j’ai toujours utilisé un petit sac à dos de 20l, toujours prêt avec la trousse à outil, des vêtements de pluie et un bonnet sous casque (ou un bandeau). Un tel sac peut accepter un ordinateur portable s’il n’est pas trop grand mais si vous emmenez régulièrement un ordinateur, il vaut mieux avoir une sacoche dédiée. En balade, il reste un peu de place pour un pique-nique et un sweat-shirt.
  Un sac de guidonEn promenade, vous pouvez préférer un sac de guidon notamment l’été car le sac a dos tient un peu chaud (dans mon cas, comme je me promène désormais en Vélo couché, je n’ai pas le choix et j’ai une sacoche de dossier). Les plus grands sacs de guidon font 10 litres et permettent donc le transport d’un pique-nique et de vêtements de pluie. En dessous de 10 l, vous aurez du mal a tout rentrer. En promenade à la journée, vous devez avoir deux porte-bidons sur votre vélo car la place manque pour mettre un bidon dans le sac.
Combien ça pèse?Le contenu de la trousse à outil de base complète fait un peu moins de 800g, et un peu plus de 900g si vous avez des roues à écrous et un frein à rétro-pédalage. Le sac de guidon vide fait 700g. Un sac à dos de 10l fait entre 250 et 500g suivant la qualité et la complexité. Un sac qui peut porter un ordinateur est plus lourd, jusqu’à 800g. Une besace serait sans doute plus fonctionnelle que le sac de guidon, plus facile à transporter quand on n’est pas sur le vélo.
  Toujours prêt!Ces deux sacs sont toujours prêts donc j’ai la trousse à outil en double. Je ne transfère que les vêtements de pluie.
Si vous allez plus loin ou partez en voyage à véloIl vous faut un peu plus d’équipement pour être plus autonome. Une autre chambre à air Il est sage d’ajouter une deuxième chambre à air.
Le dépannage d’urgence  Des colliers ‘Colson’ de toutes tailles (y compris relativement robustes) et du ruban adhésif d’électricien.
La patte de dérailleur arrière Une pièce qui casse régulièrement et est difficile à trouver: La patte de dérailleur arrière.
Les rayons  Sur un vélo chargé, en particulier un vélo électrique, la roue arrière est très chargée et il arrive que des rayons cassent. Enroulez les rayons cassés autour des autres pour qu’ils n’accrochent rien.
Une pince multiprise ou un multi-outil  Les multi-outils comportent pas mal d’accessoires dont vous n’avez pas vraiment besoin et sont peu lourdes, aussi je préfère les petites pinces Knipex Cobra 100mm ou 150mm si vous acceptez une cinquantaine de grammes de plus. La 100mm (61 g) est étonnamment robuste pour sa taille et ce modèle de pince est le seul qui n’abîme pas les écrous car il a des plats prévus pour. Le prix correspond à du matériel de qualité.
Une petite lampe frontale Decathlon vend une petite frontale de 42g qui se recharge avec une prise USB C. J’ai déjà fait des réparations la nuit sous une pluie battante et même si une autre personne vous éclaire avec son téléphone, il est bien plus facile de travailler avec une frontale. Si vous êtes seul(e), ce n’est même pas une question.
Un maillon rapide Si votre chaîne casse (ce qui peut arriver sur des vélos chargés), avoir un maillon de secours peut être bien utile pour un poids dérisoire. Il doit évidemment correspondre a votre chaîne. La largeur des chaînes varie suivant le nombre de vitesses et parfois aussi suivant leur robustesse. Si on n’a pas oublié le dérive-chaîne, il est toujours possible d’enlever une paire de maillons si vous êtes équipé d’un dérailleur. Sur une chaîne mono-vitesse (boite dans le moyeu) cassée, sans maillon de secours vous rentrez a pied. Vu le poids, on peut en emmener plusieurs, j’ai déjà vu un cycliste stressé en semer deux dans l’herbe, heureusement, il en avait trois…
Des plaquettes de frein a disques Si vous avez des freins à disques et si vous partez loin, il peut être utile d’emmener des plaquettes adaptées a vos frein. En effet, il doit exister une cinquantaine de modèle différents et chaque fabricant de frein a développé non pas un mais plusieurs modèles différent en fonction de ses gammes (Shimano, Sram, Avid, Tektro, Magura, Jagwire, Hope, Campagnolo, TRP, Auriga sont les principaux fabricants): Un petit échantillon sur Bike24. Il est prudent de vérifier que les plaquettes que l’on vous a vendu correspondent réellement à celles dont vous avez besoin. Il arrive qu’on vous vende les mauvaises plaquettes…
La sécurité  En cas de problème, une couverture de survie et un sifflet
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