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Vélo de ville
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Vous êtes un véhicule ‘normal’ à qui tous doivent le respect!Pas de timidité, vous avez autant le droit de rouler sur la route qu’une voiture et un automobiliste n’a rien d’autre à vous demander que le respect du code de la route. En particulier, ne cédez jamais le passage si cela vous gêne ou cela présente un danger pour vous.
Sur les voies de busDans la plupart des villes, les voies de bus sont les voies normales pour les vélos s’il n’y a pas de piste cyclable. Les chauffeurs de bus sont des professionnels et ne vous doubleront que s’ils ont la place. En moyenne, vous allez plus vite qu’eux, donc la gêne ne va pas durer. Un petit effort temporaire de votre part ne fait pas de tort jusqu’au prochain arrêt du bus.
Doubler les voitures par la gauche?A éviter absolument sauf si vous êtes 150% certain de pouvoir vous rabattre avant le redémarrage de la voiture. De plus, dans cette configuration, les deux-roues motorisés présentent un grand danger pour vous. Doubler les voitures par la droiteC’est en principe interdit, mais c’est la pratique usuelle à faire uniquement lorsque les voitures sont à l’arrêt complet. Cela nécessite un peu d’entraînement car la place est souvent fort étroite. Donc, souvent, on attend derrière les voitures. Eh oui, même si les vélos sont moins sensibles aux bouchons que les voitures, ils en sont quand même ralentis… Redémarrer avant le feuAu feu rouge, la bonne position, c’est devant la première voiture plus qu’à son coté. C’est parfois formalisé par un aménagement spécial que l’on appelle un sas vélo mais c’est un équipement peu répandu (mais qui progresse cependant).
Rouler sur les pistes cyclablesEn France malheureusement, les automobilistes n’ont pas l’habitude du trafic cycliste. Une piste cyclable séparée est fort agréable et très sûre sur les sections droites mais tout se gâte à chaque croisement. Même si la piste cyclable est généralement prioritaire, cette priorité est la majorité du temps négligée par les automobilistes tournant à droite. Un automobiliste ne coupera que rarement la route d’une voiture à sa droite, mais coupera 90% du temps la route d’un vélo sur une piste cyclable séparée. Parce qu’il ne l’a pas vu, n’y a pas pensé ou tout simplement ignore que le cycliste est prioritaire. C’est pourquoi il est parfois préférable de rester sur la chaussée même s’il existe une piste cyclable. Avec l’habitude vous découvrirez que ce peut être plus sûr. Le pire, ce sont les rond points ou les automobilistes vont couper la route d’un cycliste qu’ils ONT VU en se croyant prioritaires. Sauf bouchon, je prends TOUS les ronds points sur la chaussée principale. Ceci limite grandement les violations de priorité. La solution, ce sont les carrefours protégés mais ça n’existe pas en France.
Il semble aussi que très souvent les aménageurs ne considèrent pas le vélo comme un moyen de transport et déploient d’importants efforts pour ralentir les cyclistes, comme des changements de coté de trottoirs sans nécessité ou des chicanages. Comment s’étonner que ces coûteux aménagements soient délaissés par les cyclistes pressés? Un cycliste déteste les changements de régime qui demandent des efforts importants et brisent la vitesse.
Quand est-il obligatoire de rouler sur la piste cyclable ?Quand il y a un panneau rond a fond bleu, la piste cyclable est obligatoire pour les cyclistes sans remorque. Quand il y a un panneau carré ou pas de panneau, l’usage de la piste est optionnel. Avec une remorque, l’usage n’est jamais obligatoire.
Les bandes cyclablesLes bandes cyclables sont situées sur la chaussée, la séparation n’étant assurée que par une bande de peinture. Les avantages sont qu’elles sont nettoyées et entretenues avec la route. On est beaucoup mieux vu des automobilistes que sur une piste cyclable séparée et on risque moins de se faire couper la route.
Apprenez a tourner la tête pour regarderLa première chose que l’on apprend lorsque l’on passe le permis moto, c’est à tourner la tête pour regarder sur les cotés ou derrière sans dévier de sa trajectoire. C’est une excellente habitude, mais en vélo c’est un peu plus difficile qu’en moto car la stabilité gyroscopique est moindre et on dévie plus facilement. Aussi il faut prendre le temps d’apprendre ce geste simple dans une zone sûre. Une fois cette bonne habitude acquise, elle ne vous quittera plus et sera utile même en voiture car elle évite les angles morts. C’est pour cette raison que certains cyclistes se refusent a installer des rétroviseurs pour être contraints de tourner la tête. C’est un point de vue assez discutable. Attention aux piétonsIl est très déconseillé de rouler sur les trottoirs à vélo - La vitesse sur les trottoirs est limitée à 6km/h pour tout le monde et les piétons ont priorité. On peut le faire sans problème quand on est “démonté” (à coté du vélo).
Les feux rougesLe franchissement de feux rouges est le principal reproche fait aux cyclistes, et souvent de manière justifiée.
Partir deux secondes avant le feu vertC’est illégal en France, mais ça vous permet de vous mettre en sécurité et ça évite bien des refus de priorité. Il faut connaître le timing des feux et il faut faire attention, car ce peut être dangereux en cas de franchissement de feu rouge par les voitures et encore plus souvent les scooters, qui est étonnamment fréquent jusqu’a environ deux secondes après le passage du feu au rouge. Je le pratique sur les feux que je connais (attention aux feux a timing différé) car ma sécurité est plus importante que le paiement éventuel d’une amende (c’est rare, mais il y a parfois des verbalisations ce qui interroge beaucoup sur le sens des priorités des agents qui oublient par ailleurs de verbaliser les voitures garées sur les pistes cyclables, ce qui est très dangereux). Hurlez en cas d’urgenceLes réelles urgences ne vous laissent que très peu de temps et vous ne pourrez probablement actionner ni sonnette, ni klaxon. La meilleure méthode, c’est de hurler, les conducteurs vous entendent et cerise sur le gateau, les autres usagers aussi ce qui signale les malfaisants. Si j’ai le temps, je crie la totale “Priorité, Clignotant, Rétroviseur”. A quelle vitesse ?En gros, il y a plus ou moins quatre espèces de cyclistes en ville:
Comment monter sur son vélo?Il m’a fallu huit ans et plus de 14 000 km avant de découvrir que je ne savais pas monter sur mon vélo(…). Comme beaucoup de gens, j’enfourchais mon vélo avant de me lancer. C’est certes possible, mais on est parfois déséquilibré lorsque l’on prend son élan et si par malheur vous avez un frein a rétropédalage, il arrive de bloquer la roue. Si vous avez fait le bon choix de prendre un vélo à cadre ouvert, la bonne méthode, très fluide et nécessitant la plus petite flexion des articulations possible (donc celle que vous devrez utiliser quand vous serez vieux), c’est de poser le pied gauche sur la pédale gauche, de se lancer en ‘patinette’ avec le pied droit, et une fois lancé, de passer la jambe droite par dessus le cadre. Comme vous êtes déjà en hauteur posé sur la pédale de gauche, le fléchissement de la jambe droite est minimal. Les premières fois vous aurez du mal a partir droit car vous êtes positionné en biais par rapport au vélo mais le coup est facile à prendre et il n’y a pas de méthode plus fluide pour partir. On peut descendre de vélo de la même manière, ce que je faisais depuis des années, mais je n’y avais jamais pensé pour démarrer… Voir la vidéo ici. On notera sur cette vidéo que les cyclistes qui font comme ça ne sont pas forcément très jeunes et pourtant le mouvement est très coulé malgré le chargement à l’avant (un chargement avant déstabilise le vélo). LiensSi vous comprenez l’anglais, un film très intéressant sur une étude des comportements déviants et de l’indiscipline des cyclistes à Amsterdam et comment la tolérance policière et judiciaire de ces comportements aide à la fluidité du trafic malgré l’insuffisance des infrastructures et à la promotion d’un usage généralisé du vélo, ce qui au bout du compte améliore la sécurité de tous.
Quels risques ?Il y a bien évidemment des risques, vous devez être prudents et vous méfier de l’assurance que vous acquerrez au fil du temps, elle peut être dangereuse. De l’assurance à l’arrogance, la frontière est parfois mince. On trouve sur Internet beaucoup de films montrant les mauvais comportements des autres usagers de la route. Ces films montrent une réalité incontestable et il faut apprendre a se protéger, rouler loin du trottoir et des voitures, ne jamais couper le virage d’un véhicule motorisé, regarder ailleurs que là ou vous allez et apprendre a anticiper les mauvais comportements.
Vidéo:Les cyclistes, de quoi se plaignent t’ils ? Compilation spectaculaire (par un seul cycliste) de violations des règles par des automobilistes. Il ne se laisse pas faire…
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