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Manivelles Courtes

Les manivelles courtes, sujet qui fait couler beaucoup d’encre et qui est nécessaire sur un vélo couché sauf pour les plus grands d’entre vous.

La longueur des manivelles des vélos.

Préalable

Pour se simplifier la vie au mépris de la physiologie des utilisateurs, les fournisseurs de vélos droits s’en tiennent généralement à deux tailles de manivelles, quelle que soit la taille du vélo et de l’utilisateur:

• 170mm sur la majorité des vélos
• 175mm sur quelques VTT

Les vélos ‘tailles adultes’ (de XS à XL) conviennent approximativement à des personnes de 70 à 95 cm d’entrejambe, ce qui fait une variation de 36%. Si on prend 170mm comme valeur médiane, logiquement la longueur des manivelles devrait varier de 146 à 198 mm…
Un point important de la physiologie humaine est que les femmes ont généralement les jambes plus longues par rapport à leur taille que les hommes et de plus pour une même taille, la longueur d’entrejambe varie de manière importante d’une personne à l’autre. Ceci fait que la longueur des manivelles (et la hauteur du cadre) n’est pas proportionnelle à la taille de l’individu mais bien à celle de son entrejambe. Ceci devrait aussi impliquer qu’un cadre de vélo femme a des proportions différentes de celle d’un vélo d’homme, mais ce n’est pas toujours le cas.
Mon vélo de ville, taille ‘S’ est équipé comme tous les vélos de manivelles de 170mm, alors que pour cette taille de vélo on devrait en principe utiliser des manivelles de 155 à 160mm. Pour faire deux ou trois kilomètres, il n’y a aucun problème, mais il m’arrivait régulièrement (avant de construire mon vélo couché) de faire de sorties de 40km et pour ce genre de distance, un vélo doit être adapté à la physiologie de son utilisateur, ce qui n’est pas franchement le cas (et la longueur des manivelles n’est qu’une partie du problème).

Qu’est ce que des manivelles courtes apportent ?

Une moindre flexion des articulations en particulier l’angle de pliage du genou mais aussi celui des cuisses, et la sensibilité a des flexions plus élevées dépend évidemment de l’état de santé de l’utilisateur et de son age.
Du fait d’une rotation (cadence) plus rapide, une meilleure irrigation des jambes, ce qui est important sur un vélo couché ou les jambes sont plus ou moins horizontales.

Est-ce qu’avoir des manivelles courtes réduit la puissance?

Les études montrent que pour des coureurs cyclistes, la puissance varie extrêmement peu suivant la longueur des manivelles, la diminution du couple étant compensée par une vitesse de rotation plus élevée (ce qui nécessite d’adapter le diamètre des plateaux). Des essais menés pour des manivelles de longueur 120 à 220mm ont montré que la variation de puissance n’excédait pas 4%.
Les coureurs cyclistes sont une espèce à part, habituée à s’entraîner, aussi l’adaptation d’un cycliste ordinaire sera sans doute un peu plus longue.
Il faut noter que le record de vitesse féminin en vélo caréné et le second record masculin ont été battus en 2019 avec des manivelles de 140mmm (sur l’Altaïr 6), a la longueur augmentée par rapport au vélo de 2018 (130 mm). L’auteur du record féminin (Ilona Peltier) avait a peine plus d’un mois d’expérience en vélo couché, donc l’accoutumance aux manivelles courtes a pu être assez rapide.

Les personnes de petite taille qui passent aux manivelles courtes indiquent souvent que ça ne réduit pas leur puissance mais qu’en finale, ça l’augmente. Mais la clef est souvent la réduction des douleurs articulaires. C’est une des raisons qui poussent les coureurs de triathlon à parfois rechercher des manivelles plus courtes (il y a d’autres raisons, liées entre autre au fait que ça permet de se pencher plus vers l’avant et d’être plus aérodynamique).

Est-il préférable d’avoir des manivelles courtes ou longues ?

Des manivelles trop longues peuvent causer des douleurs articulaires alors que des manivelles trop courtes n’ont pas d’effet physiologique négatif. Il est donc préférable d’utiliser des manivelles ‘trop courtes’ pour sa taille que des manivelles trop longues.
Ce qui fait que l’usage des manivelles courtes n’est pas toujours lié à des raisons physiologiques mais aussi parfois à des raisons pratiques. On utilise par exemple des manivelles courtes dans les vélomobiles pour diminuer la taille du carénage et les bombements nécessaires au passage des genoux.
Sur les vélos couchés, les manivelles courtes, indépendamment des problèmes articulaires, réduisent les interférences entre les cuisses et l’assise du siège car les angles de flexion sont plus faibles. On monte parfois des manivelles courtes aussi pour éviter les interférences entre les talons et la roue avant. Sur un tricycle couché, des manivelles courtes diminuent aussi les interférences entre les talons et la ‘croix’ du châssis ce qui est un problème sérieux pour les cyclistes aux jambes courtes.
Pour une personne de petite taille, utiliser des manivelles très courtes est non seulement plus adapté à sa physiologie mais permet d’utiliser un vélo prévu pour une personne plus grande, parce que la distance entre le siège et le pédalier est augmentée (si vous utilisez des manivelles de 140 au lieu de 170, la distance de réglage entre le pédalier et le siège sera plus grande de 30mm pour une même personne). Les interférences entre les talons et les roues ou la cadre sont aussi réduites parce que le talon descend moins bas.
Pédaler sur un vélo couché sollicite les muscles différemment et nécessite une période d’adaptation. Aussi passer directement aux manivelles courtes peut faire partie de l’adaptation au vélo couché. Tant qu’a changer d’habitudes, autant passer directement à la ‘bonne’ configuration et développer ses muscles de manière adaptée.

Si je tourne plus vite, mes muscles sont plus sollicités ?

C’est un commentaire qui revient souvent et qui n’a pas beaucoup de sens d’un point de vue mécanique.
En effet, si vous tournez plus vite pour compenser la baisse de couple des manivelles courtes, il ne faut pas oublier que le parcours de vos pédales est plus court. Tourner 10% plus vite pour compenser une réduction de longueur de 10% fera que la vitesse de déploiement musculaire sera la même car vous déplacez vos pédales sur une plus courte distance. La différence fondamentale est que vos périodes de repos (aux points morts) sont plus fréquentes, ce qui nécessite de s’habituer.
La cadence est plus élevée mais la vitesse à la pédale est la même.

Quels sont les problèmes posés par des manivelles courtes

Le seul ‘problème’, c’est qu’il faut s’y accoutumer. Si vous avez plusieurs vélos avec des manivelles de différentes longueurs que vous utilisez régulièrement, il est possible que vous ayez des difficultés pour vous habituer. L’usage du vélo couché est aussi un changement d’habitude et de musculature et pose le même genre de problèmes. Si pour diverses raisons vous souhaitez utiliser des vélos différents pour des durées significatives, il est probablement préférable que vous adoptiez une taille de manivelles unique pour tous vos vélos. J’utilise personnellement encore mon vélo droit pour des trajets en ville mais il s’agit de trajets très courts (< 2 km) qui ne justifient pas une telle modification.

Les études

C’est un domaine ou il y a eu un certain nombre d’études mais la grande difficulté est qu’il faut quelques jours ou quelques semaines pour s’adapter à une longueur de manivelles donnée, ce qui rend des études exhaustives sur la durée très difficile à faire et conduit ces études à avoir des résultats parfois contradictoires. De plus, ces études sont menées dans une perspective d’amélioration de performance mais un cycliste ordinaire et tout particulièrement un randonneur doit avant tout se préoccuper de préserver sa physiologie bien plus que de rechercher la performance sur une courte durée.
On peut néanmoins consulter les statistiques sur ce que les coureurs utilisent effectivement et c’est intéressant. Je n’ai ni les capacités ni le format pour faire du vélo de route mais si je suis les statistiques des coureurs, la longueur des manivelles dans ce contexte serait pour moi au minimum de 145mm et au maximum de 162mm. Mon vélo de ville taille ‘S’ est équipé d’origine de manivelles de 170mm, on est loin du compte…

Quelle longueur de manivelles sur un vélo droit ?

Il existe plusieurs ‘règles’ pour définir la longueur des manivelles sur un vélo droit. Un fournisseur de pédalier connu (Stronglight) donne un tableau mais celui-ci n’est pas proportionnel à la longueur de l’entrejambe, il y a donc des soupçons que ce tableau est plus adapté à la gamme du fournisseur qu’a la réalité physiologique. Une rapide consultation du tableau montre que les intervalles disponibles étant irréguliers (soit 2.5mm, soit 5mm), ils ont un en effet un peu ‘bricolé’. Une autre règle (Lennard Zinn) dit que la longueur des manivelles en mm doit être égale à 2,1 fois à 2,16 fois la valeur de l’entrejambe en cm avec un minimum à 1,94 fois. Cette règle semble plus fiable à l’usage pour les coureurs. D’autres méthodes se basent sur la longueur du fémur, ce qui est physiologiquement beaucoup plus sensé, mais c’est beaucoup plus compliqué a mesurer que l’entrejambe.
Ces chiffres sont à prendre avec précaution, une personne ayant des problèmes de santé ou ayant simplement avancé en age peut avoir besoin de manivelles plus courtes qu’un cycliste de route, l’éventuelle perte de performance n’étant pas le problème principal.

Note: pour la règle définie par Lennard Zinn, les mini varient suivant les sources, aussi j’ai été vérifier les textes originaux. Il indique qu’en dessous d’un ratio de 2,1 , la performance lorsque l’on grimpe peut baisser. Le contexte est celui du vélo de route de bonne performance. Pour la balade ou le tourisme, le confort dans la durée est plus important et si des manivelles encore plus courtes améliorent celui-ci, il ne faut pas hésiter.
Un autre effet plus étonnant est que l’utilisation de manivelles très courtes (110–130mm) pour un coureur entraîne une baisse du rythme cardiaque.

Ce qui donne pour un vélo droit (j’ai utilisé le milieu des intervalles du tableau constructeur):

Entrejambe	Ratio 1.94	Ratio 2.1	Ratio 2.16	Tableau constructeur
62.5cm	121mm	131mm	135mm	150mm
68cm	132mm	143mm	147mm	155mm
73.5cm	143mm	154mm	159mm	160mm
76.5cm	148mm	161mm	165mm	162.5mm
80cm	155mm	168mm	173mm	165mm
82.5cm	160mm	173mm	178mm	167.5mm
84.5cm	164mm	177mm	183mm	170mm
88.5 cm	172mm	186mm	191mm	175mm
92.5cm	179mm	194mm	200mm	180mm

Il est clair au vu de ce tableau que les longueurs recommandées par les constructeurs de pédalier ne sont pas du tout proportionnées à la physiologie des cyclistes mais plus adaptées à ce qui est a leur catalogue (…). Ces recommandations peuvent donc être négligées.

Les spécificités du vélos couchés

Pourquoi on accepte des manivelles plus longues en vélo droit

Parce que sur un vélo droit, on peut balancer le bassin pour compléter la course de déploiement des jambes. Ceci n’entraîne de fatigue significative que sur de longue distances.
Mais avec un vélo couché, les jambes sont relevées et ce mouvement de balancier du bassin n’a plus d’effet pour vous rapprocher ou vous éloigner des pédales. Avec les jambes relevées pour obtenir cet ajustement par rapport aux pédales il faut faire pivoter le bassin autour d’un axe passant par la colonne vertébrale ce qui est malaisé et fatiguant.
En vélo droit, ce balancement du bassin est naturel mais son ampleur varie suivant l’adaptation du cycliste à ses manivelles.
C’est parce qu’elle compensent avec leur mouvement du bassin que des personnes ayant les jambes courtes roulent le plus souvent en vélo droit avec des manivelles trop longues sans réellement s’en rendre compte et si c’est pour un usage de promenade ou des parcours courts, c’est sans conséquences. Un observateur situé derrière un cycliste ayant une selle bien réglée peut noter ce balancement.
C’est souvent lors d’un passage au vélo couché qu’un cycliste court sur pattes va découvrir que ça fait bien longtemps qu’il roule avec des manivelles inadaptées.

On ne peut pas changer de position

Sur un vélo droit, la possibilité de changer de position permet de diminuer la répétition des sollicitations. Ceci n’est pas possible en vélo couché.

Pas de “danseuse” en vélo couché

Lorsque qu’on arrive au rapport de transmission minimum dans une forte cote ou lorsque l’on veut beaucoup de puissance, en vélo droit on passe souvent en ‘danseuse’, ce qui permet d’adapter son mouvement à sa physiologie et de jouer sur l’inertie du poids du corps. C’est d’ailleurs un point que notent les cyclistes ‘droits’ lorsqu’ils passent a des manivelles plus courtes: il leur arrive moins souvent de passer en danseuse.
Mais un cycliste couché reste en permanence calé dans son siège et dans des conditions ou un fort couple est nécessaire, le cycliste a tendance à forcer ce qui fait mal aux genoux. Il est assez fréquent que les cyclistes en vélo couché se plaignent d’avoir mal aux genoux alors que ce n’est pas le cas en vélo droit.
Avec des manivelles plus courtes, l’angle de pliage du genou étant plus faible, forcer en appuyant sur les pédales est moins destructeur. C’est néanmoins une situation a éviter et sur un vélo couché, une plus grande étendue de la plage de transmission que sur un vélo droit est souhaitable. Les transmission mono-plateau ne sont probablement pas une bonne option sur un vélo couché, y compris sur des moyeux à vitesse (sauf sur les moyeux Rohloff et Kindernay à la plage très étendue). Pour les moyeux à 8 ou 11 vitesses, une solution simple est d’installer un double plateau sans dérailleur. Si la chaine passe dans un tube guide comme c’est très fréquemment le cas, on peut relativement facilement dérailler en manœuvrant le tube guide. Dans ce cas, il faut évidemment avoir un tendeur de chaine à double roulette.

La circulation du sang dans les jambes

La position des jambes varie beaucoup suivant le type de vélo couché. Entre un vélo à grand empattement ou le pédalier est 250mm plus bas que l’assise du siège et un racer avec un pédalier 150mm plus haut que l’assise, les conditions physiologiques sont assez différentes. Avoir les jambes en hauteur peut poser des problèmes de circulation du sang. Des manivelles plus courtes augmentent la ‘cadence’ (la vitesse de rotation) et améliorent l’effet de pompage du sang par la plante des pieds. Ceci fait que certains recommandent des manivelles nettement plus courtes quand les jambes sont plus relevées (voir le lien de recumbents.com plus loin).

Un conseil un peu basique à la lecture des forums

La recommandation générale est de passer de manivelles de 170 à 150mm, ce qui fait une réduction de 12%. Mais la variabilité des entrejambes est toujours là, aussi il faut en tenir compte.

Tableau pour vélo couché

Certaines personnes de relativement grande taille (1,8m et plus) ont témoigné sur les forums de vélo couché que la longueur des manivelles de 150mm leur allait très bien et la valeur moyenne de 150mm pour les vélos couchés (pilotés majoritairement par des hommes) revient régulièrement.
J’ai pondéré les valeurs pour vélo droit en appliquant un ratio 150/170mm (soit 0.882) au valeurs des tableaux pour vélo droit.
Même si les longueurs de ce tableau paraissent très courtes, il ne faut pas en avoir peur et trop court est toujours préférable à trop long.
Je n’ai pas tenu compte de la colonne tableau constructeur qui ne sont pas cohérentes n’étant pas proportionnelles à la longueur des membres.

Si vous n’avez pas de problèmes physiologiques

Entrejambe	Ratio 1.9 (=2.16*150/170)
62.5cm	119mm
65cm	124mm
67.5cm	129mm
70cm	133mm
72.5cm	138mm
75cm	143mm
77.5cm	148mm
80cm	152mm
82.5cm	157mm
85cm	162mm
87.5cm	167mm
90cm	172mm
92.5cm	176mm
95cm	181mm

Une autre règle de calcul pour les vélos couchés

On trouve sur recumbents.com un calculateur basé sur la longueur du fémur et du tibia. Leur calcul se base sur un angle de pliage du genou recommandé. Un point intéressant est qu’ils recommandent des manivelles plus courtes lorsque le pédalier est plus haut, avec des variations assez importantes. Nota : ‘High BB’, ça veut dire pédalier haut, ‘Low BB’ veut dire pédalier bas, ‘BB’ est l’abréviation de ‘Bottom Bracket’ qui est le boitier de pédalier. Mesurer son fémur est malaisé mais j’ai essayé et dans mon cas, les recommandations vont de 120mm pour un pédalier très haut à 150mm pour un pédalier bas. En pratique sur le Vélassi j’avais des manivelles de 152mm mais je suis passé à des 145mm pour un pédalier assez bas (130mm sous l’assise de siège) ce qui correspond aux recommandations. Même si la différence de longueur est faible (ça fait 5%), je préfère très nettement les manivelles de 145 mm qui limitent les douleurs aux genoux et donnent un rythme de pédalage nettement plus régulier (et évidemment un peu plus rapide). Je peux aussi ‘appuyer’ sensiblement plus du fait de la réduction des douleurs aux genoux.
Ce site est le seul qui existe sur le sujet pour les vélos couchés et le raisonnement sur lequel il s’appuie est plus élaboré qu’un simple tableau comme celui que j’ai établi plus haut, aussi c’est la source que je recommande par défaut, même s’il n’est pas indiqué d’où viennent ces chiffres.

L’installation pratique

Le filetage des pédales

Pratiquement tous les vélos adultes (à l’exception de quelques BMX) ont des pédales avec des filetages de 9/16” (14.3 mm) 20TPI (20 filets au pouce, soit un pas de 1,27mm). le perçage doit se faire à 13,1 mm.
Mais les vélos enfant ont parfois des pédales filetées à 1/2”. Il est difficile de trouver des pédales de bonne qualité en 1/2” et impossible de trouver des pédales automatiques, donc cette taille est à éviter.
Comme les manivelles courtes sont souvent des manivelles de vélo d’enfant, c’est un point qu’il est important de vérifier, mais c’est le plus souvent non documenté sur les sites de vente en ligne.

Quel type de pédalier?

Il est assez difficile de trouver des manivelles courtes aussi il est préférable de s’en tenir à des pédaliers standards à raccordement carré. Mais le raccordement carré recouvre en fait deux standards pas totalement compatibles, le JIS et l’ISO et encore une fois, ce n’est pas toujours documenté par les vendeurs de pièces vélo. Le standard Japonais (JIS) semble le plus courant mais des constructeurs comme Campagnolo (Italie) ou Spécialités TA (France) utilisent le standard ISO. Stronglight (France) utilise en général le JIS.

Repercer et re-fileter des manivelles.

Au vu des difficultés à trouver des manivelles courtes, on peut envisager de repercer et re-fileter des manivelles standard (uniquement celles en aluminium). Il faut pour cela que la manivelle a percer ait une section pleine a l’endroit ou on veut percer ce qui restreint beaucoup le choix (beaucoup de manivelles ont une forme en ‘U’ en zone intermédiaire). C’est une solution qui est assez utilisée mais elle nécessite de disposer d’une perceuse à colonne (pour percer et fileter bien droit) et de tarauds spéciaux, mais ceux-ci se trouvent sur Internet pour 25 à 30 Euros la paire (il faut un taraud à gauche - manivelle gauche - et un taraud à droite - manivelle droite -).
Pour fileter il faut fixer solidement les manivelles et caler sous le trou à percer.
L’alignement est important. Il faut récupérer les axes de vieilles pédales qu’on monte dans le filetage d’origine. Si votre perceuse est réglée pour être parfaitement verticale (ce que je conseille vivement, profitez-en…), vous pouvez aligner la manivelle à l’aide de l’axe de pédale avec un niveau ou un inclinomètre. Sinon, serrez l’axe de la pédale dans le mandrin de la perceuse et bloquez la manivelle dans l’étau (en mettant des mordaches ou des cales en bois).

Fileter un tel diamètre n’est pas facile et assez fatiguant, il faut de la patience et une lubrification abondante (on filete à la main en utilisant le mandrin uniquement pour assurer un bon guidage vertical). Pour l’aluminium, du pétrole ou du white-spirit peut être préférable à de l’huile.

Dois-je modifier ma transmission ?

Logiquement oui, le diamètre de vos plateaux doit être proportionnel à la longueur des manivelles car vous devez tourner plus vite (augmenter votre ‘cadence’). Dans la pratique, ça va dépendre de la plage totale de votre transmission qui peut vous suffire suivant l’usage que vous avez de votre vélo.

Qu’est-ce qu’on peut trouver dans le commerce?

Un certain nombre de constructeurs proposent des manivelles de longueur évoluant 5mm par 5mm, avec une plage de 145 à 185mm. de plus rares constructeurs commencent à 130mm. On trouve aussi les tailles de 148, 152 et 172.5 mm.
Si vous pouvez vous contenter d’un simple plateau (boite de vitesses dans le moyeu), vous aurez un peu plus de choix.

Vous aurez plus de choix pour du matériel de haut de gamme dans des prix de 300 à 500 Euros.
Les pédaliers enfants, pour autant qu’ils soient filetés en 9/16” sont parfois peu coûteux (20 à 30 Euros) mais la qualité n’est pas forcément au rendez-vous et ce sont parfois des manivelles en acier.

Il faut noter que sur un vélo couché, il n’est pas possible de se mettre en ‘danseuse’ et les efforts sont donc moindres et dans ce contexte un pédalier enfant même de bas de gamme peut avoir une résistance suffisante.

Simple plateau

Commencal (Espagne) vendait des pédaliers mono-plateau avec des manivelles aluminium de relativement bonne qualité pour 30 Euros en 145, 148 et 152 mm, mais ils ne sont plus disponibles et j’ignore si ils seront réapprovisionnés.
Funecobikes (France) vend un pédalier mono-plateau de 152mm pour 25 Euros mais il a 42 dents, ce qui est trop pour une boite de vitesses, sauf sur une roue de 20”.
Funecobikes (France) vend un pédalier mono-plateau de 150mm avec manivelles acier et plateau 40 dents pour 17 Euros. Raccordement carré ISO.

Chez Amazon, un pédalier simple 152mm de 38 dents, manivelles aluminium, pour 25 Euros

Chez Decathlon un pédalier simple 152mm de 40 dents, manivelles aluminium, pour 15 Euros

sur ebay un pédalier Andel avec manivelles aluminium 150mm, plateau 38 dents pour 44 livres

Pédaliers sans plateaux

Il faut acheter les plateaux à part
Note: il existe principalement deux types de raccordement:

• 4 points diamètre du cercle 104 mm
• 5 points diamètre du cercle 110 mm

Chez ProBikeShop, on trouve un pédalier en aluminium de bonne facture a manivelles 140 ou 145 mm à cinq branches 110 BCD:
pédalier ICE FAST ROOKY enfant

SJS cycles (UK) vend des manivelles Thorn (raccordement 4 trous BCD 104/64) de 150 à 185mm, raccordement JIS pour 50 livres anglaises

On trouve chez plusieurs fournisseurs des manivelles de marque Insight avec des manivelles aluminium de 130 à 170mm pour 50 à 70 Euros, ce sont probablement les plus faciles à trouver, par exemple ici Raccordement 5 trous BCD 110. Il semble que ce soit un produit en voie d’épuisement (au profit d’autre type d’axe).

Les manivelles Promax-SQ1 Raccordement 5 points BCD 110, longueur 135 à 170mm se trouvent aussi chez plusieurs fournisseurs pour 50 à 80 Euros mais là aussi, les stocks semblent en voie d’épuisement. En vente notamment sur ebay. Raccordement carré JIS.

Sur ebay des manivelles 145 à 165 PMC Lasco pour 36 livres

Pédalier triple

Le modèle qu’on trouve partout (XXcycle, Bikester, Alibabike, Amazon, etc..), c’est le pédalier Suntour XCT JR T-202, à manivelles aluminium et plateaux acier, raccordement carré (chez Suntour -Taiwan- probablement du JIS).
Sur Vélo-zone, 150mm 42–32–22 VTT 7-8V

Pédalier double

Sur Amazon 145/155mm 34/50 pour 55 euros

Sur probikeshop un pédalier Stronglight Impact kids (assez courant) de 145 à 170 mm145mm 42/34 pour 65 euros.

Mesurer la cadence (la vitesse de rotation du pédalier)

Même si vous n’avez aucune ambition sportive, le changement de longueur induit (plus ou moins spontanément) un changement de cadence avec une augmentation de celle ci dans la même proportion que la longueur des manivelles se réduit (ce qui fait que la puissance est généralement constante, parfois un peu supérieure avec les manivelles courtes pour les personnes moins ‘flexibles’). Il est intéressant de connaitre votre cadence moyenne, ne serait-ce que pour avoir un point de référence. Il faut donc prévoir un compteur avec capteur de cadence. Comme je ne suis pas un grand fanatique des systèmes à piles, j’ai été chercher un vieux modèle de compteur Sigma qui peut être équipé d’un capteur de cadence filaire (acheté neuf sur des vieux stocks).

Je suis perdu dans toutes ces informations

Il y a beaucoup d’informations dans cette page et vous êtes un peu perdu. Alors quelle longueur choisir pour votre vélo?
Si vous ne savez pas trop quoi choisir pour votre vélo, prenez une formule simple

En vélo droit

Longueur des manivelles = Entrejambe*0.21 (tout en mm)
Le problème du montage de manivelles courtes sur un vélo droit, c’est que ça remonte la hauteur du cycliste (de la différence de longueur de la manivelle car la jambe tendue doit le rester pour permettre à l’autre jambe de moins se plier). Sur un vélo a suspension arrière, il est parfois possible de baisser la suspension mais ceci modifie l’angle de la direction. Cette position plus haute peut poser quelques problèmes donc un compromis peut être nécessaire. Pour des parcours courts ou des promenades qui sollicitent peu le cycliste, sauf cas particuliers (jambes très courtes, blessure ou problèmes articulaires), il est généralement préférable de ne rien changer.

En vélo couché

Longueur des manivelles = Entrejambe*0.19 (tout en mm)

• Ouhlàlà, c’est vraiment court ?

• Mais je n’ai jamais su pédaler vite ?

• Je ne veux pas ruiner un coûteux pédalier! (en le reperçant)

• Je vais avoir moins de force avec des manivelles courtes!

• J’aime bien la compétition et je vais être moins performant!

• Il va falloir modifier mon rapport de transmission!

Références

Quelques statistiques morphologiques

Sur le forum Vélorizontal, j’ai relevé des valeurs données par certains cyclistes. Elles ne sont probablement pas représentatives de la population générale mais plutôt de ceux qui se sont préoccupés du sujet. Elles m’ont servi pour évaluer la variété de la physiologie humaine et pour définir les recommandations de cette page. Taille et entrejambe (EJ) en cm, longueur des manivelles en mm.
L’entrejambe se mesure pieds nus, en calant perpendiculairement au mur et bien contre ses fesses le repère de mesure.

Taille(cm)	EJ(cm)	% EJ/Taille	Longueur manivelle (mm)	% Maniv/EJ
153	73.5	48.0	160	21.8
154	74	48.1
155	73	47.1	155	21.2
156	71	45.5
161	75.5	46.9
165	78	47.3
165	77. 5	47.0	155	20.0
166	76	45.8	165	21.7
167	74	44.3	145	19.6
170	81	47.6	152	18.8
171	74	43.3	149	20.1
173	82	47.4
175	86	49.1
175	77	44.0	155	20.1
176	86	48.9
179	87	48.6
180	84	46.7	147.5	17.6
183	86	47.0
183	89	48.6
189	91	48.1	165	18.1
190	90	47.4

Liens

En Français

La longueur des manivelles d’un vélo de route livetoplaysports.com, en Français, aborde les notions posturales d’un vélo droit, ce qui est rare.

Longueur de manivelle Calcul de la longueur des manivelles basé sur l’entrejambe, sur docvélo

Braquets, développements et cadence Ici, on ne parle pas de manivelles courtes mais de rapports de transmission et de cadence. Sur le site ‘Les vélos de Patrick’.

Sur le forum Vélorizontal le fil Longueur des manivelles
Sur le forum Vélorizontal le fil Ou trouver des manivelles courtes

En anglais

Lennard Zinn Q&A Lennard Zinn FAQ Spécialiste des études posturales et de l’ergonomie.

Recumbent crank length calculator sur recumbents.com, la seule page donnant des informations spécifiques au vélo couché.

Crank length, does size Matters? sur active.com

Crank length for long distance cyclists

The right crank length Par Mike Burrows (sur web archive)

Bike Smith Design Vendeur américain de manivelles courtes (orienté sport).

Pour ceux qui s’interrogent sur le sens du filetage des pédales qui en première approche parait surprenant (une pédale bloquée se dévisse), voir les explications (en anglais) de Sheldon Brown.